索道現(xiàn)在旅游景點都會有設(shè)立，它是人們非常喜歡的一種活動。修建在陡峭的崇山峻嶺，在陡峭的山嶺之間高空穿梭，被一個籠子懸掛在空中，腳底下是幾十或上百米的懸崖峭壁，很多纜車腳底面還是全玻璃，這種在高空漫游的感覺，有的人會享受這份刺激和驚險，有的人則會嚇得大喊大叫腿腳發(fā)軟，在享受這份新鮮刺激之余，你知道纜車是利用什么原理運行的嗎？

        索道纜車是采用自動循環(huán)的方法運行，如何循環(huán)的關(guān)鍵在于纜繩，纜繩是一條強度很高的鋼索，將它撐開，而纜繩的兩端設(shè)置有大型的驅(qū)動輪，將纜繩固定在驅(qū)動輪上面，只要驅(qū)動輪開始運轉(zhuǎn)，就能夠牽引纜繩移動。而我們乘坐的車廂上面有一個叫握索器的裝置，通過握索器緊緊抓住纜繩，車廂就能夠靠著纜繩移動，而自動循環(huán)運行。

　　纜車的車廂是靠纜繩運行，一條纜繩上要懸掛幾十上百個車廂，雖然纜繩可以承載相當(dāng)?shù)闹亓?，但是全程幾公里的距離實在太長，還有這些車廂有一定的重量就會有向下的拉扯力，纜繩和驅(qū)動輪可能因此有所損耗，于是就需要在沿途設(shè)置塔柱支架來支撐纜車，它們都是整個纜車正常運行的重要部件。

　　在等待坐纜車的時候你會看到，在每個車站的車廂上方有許多機械正在運行，這些部件是帶領(lǐng)乘客飽覽美景的關(guān)鍵，車廂能夠高掛在纜繩上，順勢移動就靠這幾些重要的裝置。連接車廂的握臂，上方抓住纜繩的叫握索器，能夠控制握索器抓緊放松的是強力彈簧，整個強力彈簧在每個車廂進入車站的時候，搭配站內(nèi)的小型驅(qū)動輪和軌道，具有輔助控制速度改變快慢的作用，讓車廂放慢速度讓乘客方便上下車。車站上方會看到很多輪子，這些輪子可以導(dǎo)引纜車讓它前進，還能夠減緩纜車的速度，讓纜車進站之后產(chǎn)生不同的速度。

　　索道纜車

　　車廂在即將進站的時候，原本握緊纜繩的握索器會放松，在握索器旁邊的滑輪會讓車廂順勢滑進站內(nèi)的另一個軌道，而此時脫離了纜繩的車廂經(jīng)由強力彈簧旁邊的鋸齒狀平板就會轉(zhuǎn)換動力，貼近站內(nèi)的小型驅(qū)動輪，慢速的繼續(xù)前進，當(dāng)站內(nèi)的軌道與原來的纜繩路線交匯，也就是車箱準(zhǔn)備要出站的時候，握索器會再度握緊纜繩，依照之前大型驅(qū)動輪運轉(zhuǎn)的速度快速的向前滑行。地面軌道纜車一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上鋪設(shè)軌道，由一根纜繩牽引車廂，在鋼軌中間每隔一段有一個導(dǎo)向滾輪，用于彎道時纜繩的導(dǎo)向。

　　有軌纜車也是靠機房內(nèi)的驅(qū)動輪帶動用纜繩運轉(zhuǎn)，車廂底部的裝置抓住纜繩?？坷|繩的牽引力帶動車廂向前移動。為讓纜車在爬坡時乘客能更安全的站立，車廂內(nèi)地板和車站站臺都設(shè)置成階梯形，為保證纜車的運行安全，系統(tǒng)設(shè)置有多個獨立的制動系統(tǒng)。

　　索道纜車

　　纜車的運行是一個龐大的技術(shù)工程，每一個機械部件都在發(fā)揮著重要的作用，在欣賞美景之余，嘗試了解背后的機械原理，會給你的旅途帶來不一樣的樂趣。我們承接各種索道安裝、索道配件的生產(chǎn)、制造、安裝、改造、維修業(yè)務(wù)等服務(wù)