很多人很好奇，山上的物資是如何運輸上去的，其實是安裝了貨運索道，貨運索道可以使我們更加方便、省力的運輸物資到山上或者一些景區(qū)里。而貨運索道安裝的方法也有很多，索道運輸安裝小編也進行了總結(jié)，下面我們一起來看看貨運索道安裝的方法有哪些吧？

        （1）單線式。采用鋼絲繩，另外適用于起重機的凈重和牽引帶起重機或吊椅。

        （2）復線式。使用幾條鋼絲繩。其中一兩根適合起重機凈重的鋼絲繩不易移動，其他鋼絲繩承擔驅(qū)動起重機的責任。

         （3）往復式。索道上只有一對起重機，其中一輛進山，另一輛出山。幾輛車到達地鐵站后，分別向后走。這種索道被稱為AerialTramway。每臺往復起重機座位數(shù)一般較多，可達100人，且上坡力強，抗風能力好。每秒8米到復索道的速度。

        （4）循環(huán)式。索道上有幾臺起重機，帶動的鋼絲繩是一個無級的圓，套在兩側(cè)的主動輪和曲折輪上。起重機或吊椅從起點到達終點站時，經(jīng)過曲折輪回到原點循環(huán)系統(tǒng)。臺北貓空纜車屬循環(huán)起重機。循環(huán)起重機被稱為Gondolalif。

         （5）固定抱索式。起重機或吊椅在正常實際操作中不易放寬鋼絲繩，所以同一鋼絲繩上所有起重機的速度都是一樣的。有些固定不動抱索索道，起重機均值遍布成條鋼絲繩，鋼絲繩以固定不動的速度行走。這種設(shè)計方案比較簡單，但缺點是速度不能太快(一般每秒一米左右)，否則乘客不能上下。

          還有一些固定不動索道采用脈動設(shè)計方案，將起重機分為4.6.或8組，一組由3-4輛車組成，組與組之間的距離相同。一組起重機位于地鐵站左右。當一組起重機位于網(wǎng)站內(nèi)部時，鋼絲繩和每組車的速度都會減慢。起重機離開車站后，一起加速。這種索道行駛速度快(網(wǎng)站內(nèi)每秒0.4米，外站每秒4米長)，乘客左右很容易，但間距不宜過長，運輸能力有限。

         （6）脫掛式。又稱松動掛結(jié)式。起重機用彈黃操作的鉗扣握在驅(qū)動的鋼絲繩上。起重機到達地鐵站時，起重機扣住鋼絲繩的鉗子會放寬，起重機減速后乘客會上落。離開車站的起重機會被機械設(shè)備加快到與鋼絲繩相同的速度，起重機上的鉗子被鋼絲繩包圍，循環(huán)系統(tǒng)離開。這種索道速度較慢(外站每秒6米)，但運輸能力較強。

          索道采用懸掛在空中的鋼繩作為支撐點和牽引帶的新能源客車或卡車。除服務中心外，用于支撐點鋼繩的支撐架一般建在中間距。有些索道采用鍍鋅鋼絲繩下懸掛的起重設(shè)備；還有沒有起重設(shè)備的索道。乘客坐在上空打開的吊椅上，吊椅的索道是滑雪場最常見的。

         以上就是貨運索道的六種安裝方式，不知道大家有沒有了解到呢？如果您想要找一家貨運索道安裝公司、索道維修等相關(guān)服務，都可以聯(lián)系我們公司，期待與您的合作！